Jetour présente le TX, son premier SUV électrique

Le Jetour TX a été dévoilé en concept en avril 2026 au salon Auto China de Pékin, puis en version de série en août au salon de Chengdu, où les premières réservations ont commencé. Les précommandes ouvrent officiellement le 16 novembre 2026 en Chine. L’autonomie annoncée est de 550 km selon le cycle CLTC.

Le TX, aussi appelé Tourer, est le premier véhicule électrique à batterie de Jetour, une marque du groupe chinois Chery. Ce SUV compact fera ses débuts commerciaux lors de la conférence internationale Jetour Global Travel+ 2026.

Jetour le présente comme un modèle polyvalent : électrique, capable de quitter la route, avec une transmission intégrale disponible et l’aide à la conduite Falcon 500.

Le TX incarne le style rétro et lignes modernes. La face avant a une calandre fermée, comme sur la plupart des électriques, deux projecteurs circulaires d’inspiration rétro et des prises d’air au dessin aérodynamique. Le profil est assez épuré, avec un coefficient de traînée de 0,32.

Le SUV mesure 4 605 mm de long, 1 880 mm de large et 1 700 mm de haut, pour un empattement de 2 735 mm. Pour le hors-piste, Jetour annonce un angle d’attaque de 21°, un angle de fuite de 26°, une garde au sol de 200 mm et une capacité de passage à gué de 500 mm. Il a aussi un contrôle de progression à basse vitesse et un mode de rotation sur place, le « Tank Turn ».

Une puce Qualcomm Snapdragon 8775 gère à la fois le système multimédia et certaines fonctions de conduite intelligente. L’écran central tactile de 15,6 pouces, en définition 2.5K, tourne sous Tour OS 3.5, qui intègre la reconnaissance vocale iFlytek et le modèle d’intelligence artificielle Doubao.

Les sièges ont une conception à 11 couches. Ceux de la première rangée sont chauffants, ventilés et dotés d’un massage à huit points. Le siège passager avant, baptisé « Queen’s Co-pilot », s’incline électriquement avec une seule commande. Jetour annonce un taux d’utilisation de l’espace intérieur de 85 %, 31 espaces de rangement et un coffre avant de 150 litres, facile à nettoyer.

Le TX existe en propulsion (2WD) et en transmission intégrale (4WD). La version 2WD développe 200 kW, soit environ 268 ch. La 4WD a deux moteurs électriques pour 275 kW cumulés, soit environ 369 ch, et ferait le 0 à 100 km/h en environ cinq secondes.

Toutes les versions reçoivent une batterie Rhino de 67,2 kWh fournie par Chery. L’autonomie de 550 km correspond au cycle CLTC, soit environ 446 km en WLTP à titre indicatif, pour une consommation annoncée de 13,5 kWh/100 km. La fonction V2L permet d’alimenter des appareils externes jusqu’à 6,6 kW. La suspension est de type MacPherson à l’avant et multibras à cinq éléments à l’arrière.

Le système Falcon 500 gère la conduite assistée sur autoroute (Highway NOA) et certaines fonctions de navigation assistée en ville (City NOA). Il comprend aussi un stationnement intelligent pour différents scénarios, le freinage automatique d’urgence (AEB), la prévention des sorties de voie, la surveillance des angles morts (BSD) et l’alerte de circulation transversale arrière (RCTA). Une vision panoramique à 540° équipe toutes les versions de série.

Les tarifs et les détails commerciaux seront communiqués à l’ouverture des précommandes, le 16 novembre 2026.