Nouvelle Dacia Spring : la citadine électrique change de génération

Dacia dévoile la deuxième génération de la Spring, avec un design entièrement repensé, une nouvelle plateforme, davantage d’espace et une motorisation électrique de 80 ch. Fabriquée en Europe, elle conserve la recette qui a fait le succès de la première génération : simplicité, efficience et prix contenu.

Après avoir démocratisé l’accès à la voiture électrique avec la première Spring, Dacia passe à la vitesse supérieure. La marque dévoile aujourd’hui la nouvelle génération de la Dacia Spring, premier modèle d’une offensive qui doit compter quatre véhicules 100 % électriques à l’horizon 2030.

Depuis son lancement en 2021, la Spring s’est écoulée à plus de 210 000 exemplaires dans plus de 40 pays, devenant pour de nombreux automobilistes leur première expérience de la mobilité électrique.

Pour cette deuxième génération, Dacia conserve le nom Spring, mais revoit profondément la recette.

Une Spring entièrement nouvelle

La nouvelle Dacia Spring repose désormais sur la plateforme RGEV small de Renault Group. Ce changement s’accompagne de nouvelles proportions : la citadine gagne 15 cm en longueur et 18 cm en largeur par rapport à sa devancière.

Avec ses 3,85 mètres de long et 1,74 mètre de large, la Spring affiche désormais une silhouette plus imposante et une posture davantage ancrée sur la route.

Son design reprend les codes stylistiques actuels de Dacia, avec des lignes géométriques, des surfaces plus structurées et les bandeaux noirs reliant les projecteurs à l’avant et les feux à l’arrière.

La signature lumineuse reprend également le motif inspiré du Dacia Link, tandis que quatre teintes sont proposées : Agave, Gris Schiste, Noir Étoilé et Blanc Glacier.

Un habitacle plus moderne et plus spacieux

À bord, Dacia fait également évoluer sa petite électrique.

La planche de bord adopte une présentation horizontale destinée à accentuer la sensation d’espace. Selon la finition, la Spring peut recevoir un écran multimédia tactile de 10,1 pouces, tandis que le tableau de bord numérique de 7 pouces est proposé de série.

La marque mise également sur les rangements et la modularité, avec plusieurs espaces de rangement répartis dans l'habitacle.

Le coffre progresse lui aussi fortement avec une capacité pouvant atteindre 337 litres, soit l'une des meilleures valeurs du segment A électrique. Banquette arrière rabattue, le volume grimpe jusqu'à 1 283 litres.

La Spring conserve par ailleurs une particularité dans sa catégorie : un frunk situé sous le capot avant. Disponible en option, celui-ci offre 18 litres supplémentaires, notamment pour ranger le câble de recharge.

80 ch et jusqu'à 250 km d'autonomie

Sous le capot, la nouvelle Spring adopte une motorisation électrique développant 60 kW, soit 80 ch, avec un couple de 175 Nm.

Elle affiche un 0 à 100 km/h réalisé en 12,1 secondes et une vitesse maximale de 130 km/h.

La batterie LFP de 27,5 kWh utiles permet d'atteindre jusqu'à 250 km d'autonomie en cycle mixte WLTP.

Dacia estime qu'une recharge par semaine peut suffire à la majorité des utilisateurs, notamment grâce à un usage principalement urbain et périurbain.

La consommation annoncée s'établit à seulement 12,7 kWh/100 km, grâce notamment au poids contenu du véhicule.

Une recharge pensée pour le quotidien

La nouvelle Spring reçoit de série un chargeur embarqué AC de 6,6 kW.

Sur une prise domestique, la recharge de 15 à 80 % demande environ 9 heures. Avec une prise renforcée, ce temps descend à 5h40, tandis qu'une wallbox 7 kW permet de réaliser la même opération en 2h55.

Pour les clients recherchant une recharge plus rapide, une option permet de disposer d'une puissance AC de 11 kW ainsi que d'une recharge rapide DC jusqu'à 50 kW.

Dans cette configuration, la Spring peut passer de 15 à 80 % en 28 minutes sur une borne rapide DC 50 kW.

Une citadine pensée pour la ville

Avec son rayon de braquage de seulement 4,95 mètres, la Spring conserve une grande maniabilité en environnement urbain.

Le radar de recul et le frein de parking électrique sont proposés de série. La finition Journey ajoute notamment une caméra de recul et une carte mains-libres.

Dacia introduit également son bouton « My Safety », qui permet au conducteur de retrouver rapidement sa configuration personnalisée pour certains systèmes d'aide à la conduite.

Une connectivité plus complète

La nouvelle Spring gagne également en technologie.

La finition Expression reçoit le système Media Control, permettant notamment de piloter certaines fonctions depuis les commandes au volant et d'utiliser son smartphone comme interface multimédia.

La finition Journey va plus loin avec le système Media Nav Live, associé à un écran tactile de 10,1 pouces.

Celui-ci propose notamment Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une navigation connectée avec informations trafic en temps réel, ainsi que différents services connectés.

Une Spring plus pratique pour les escapades

Malgré son positionnement urbain, Dacia veut également donner à la Spring une dimension plus polyvalente.

La voiture dispose notamment du système YouClip, qui permet de fixer différents accessoires dans l'habitacle et le coffre : support pour smartphone, porte-gobelet, crochet pour sac, lampe nomade ou encore organiseur.

La Spring est également prédisposée au V2L (Vehicle-to-Load) via le Pack Charge. Elle peut ainsi alimenter certains appareils électriques à partir de sa batterie, comme une lampe, une batterie de vélo ou une petite machine à café.

Une voiture électrique qui mise sur la légèreté

L'un des principaux arguments de la nouvelle Spring reste son efficience.

Avec un poids annoncé à partir de 1 212 kg, elle figure parmi les voitures électriques les plus légères de sa catégorie.

Cette légèreté contribue directement à limiter sa consommation électrique, annoncée à 12,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP.

Dacia mise également sur une batterie LFP, qui utilise notamment du fer et du phosphate plutôt que du nickel et du cobalt.

Selon Dacia, la nouvelle Spring pourrait permettre une réduction d'environ 60 % de son empreinte carbone sur l'ensemble de son cycle de vie, par rapport à des modèles thermiques équivalents, selon la méthodologie et les hypothèses retenues par Renault Group.

Deux finitions au catalogue

Comme à son habitude, Dacia cherche à simplifier le choix avec une gamme réduite à deux niveaux de finition : Expression et Journey.

Les deux versions partagent la même motorisation de 80 ch, la batterie de 27,5 kWh et le chargeur AC de 6,6 kW.

Spring Expression

La dotation comprend notamment :

Jantes tôle 15 pouces avec enjoliveurs

Vitres avant et rétroviseurs électriques

Climatisation manuelle

Allumage automatique des feux

Radar de stationnement arrière

Frein de parking électrique

Tableau de bord numérique 7 pouces

Système Media Control

Banquette arrière rabattable 50/50

Plancher de coffre fractionnable

Trois points de fixation YouClip

Siège conducteur réglable en hauteur

Spring Journey

La finition supérieure ajoute notamment :

Jantes tôle 16 pouces

Carte mains-libres

Caméra de recul

Écran tactile central 10,1 pouces

Media Nav Live

Navigation et services connectés

Apple CarPlay et Android Auto sans fil

Deux prises USB-C

Tablette cache-bagages

Sellerie TEP/tissu

Fabriquée en Europe

Autre nouveauté importante : la nouvelle Spring est produite en Europe, dans l'usine de Novo Mesto, en Slovénie.

Dacia annonce une gamme entièrement positionnée sous la barre des 20 000 euros hors aides gouvernementales sur les marchés européens.

La marque entend ainsi conserver le positionnement « value for money » qui a largement contribué au succès de la Spring depuis son lancement.

Et au Maroc ?

Pour le moment, le communiqué de Dacia ne précise pas encore les tarifs ni la date de commercialisation de la nouvelle Spring au Maroc.

Son arrivée sur le marché marocain pourrait toutefois être particulièrement intéressante dans le segment des petites voitures électriques, où le rapport entre prix, autonomie et coût d'utilisation constitue un argument déterminant.