Le Range Rover passe officiellement à l’électrique. Présenté le 2 septembre 2026, le nouveau Range Rover Electric reprend les grandes lignes du célèbre SUV britannique tout en adoptant une motorisation 100 % électrique de 542 ch et une batterie de 118,5 kWh.
Après plusieurs années de développement, Land Rover dévoile enfin son premier Range Rover entièrement électrique. Un modèle stratégique pour la marque, qui devait réussir un exercice assez délicat : passer à l’électrique sans perdre ce qui fait l’identité du Range Rover, à savoir son raffinement, ses performances et surtout ses capacités en dehors des routes goudronnées.
Jusqu’à 598 km d’autonomie
Pour cette première version électrique, Land Rover a installé une batterie de 118,5 kWh.
Le constructeur annonce jusqu’à 598 km d’autonomie selon le cycle WLTP. En conditions réelles, l’autonomie devrait plutôt se situer autour de 535 km, selon les estimations de la marque.
Avec une telle capacité, le Range Rover Electric peut donc envisager les longs trajets sans multiplier les arrêts aux bornes.
La batterie fonctionne également avec une architecture électrique 800 volts, qui permet au SUV d'exploiter des puissances de recharge élevées.
220 km récupérés en seulement 10 minutes
Sur une borne suffisamment puissante, le Range Rover Electric peut accepter jusqu’à 350 kW en courant continu.
Land Rover annonce ainsi la possibilité de récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en seulement 10 minutes dans des conditions optimales.
Pour passer de 10 à 80 % de charge, il faut compter environ 22 minutes.
Des chiffres particulièrement intéressants pour un véhicule aussi imposant, surtout pour les propriétaires qui utilisent régulièrement leur Range Rover sur de longues distances.
542 ch et 850 Nm
Côté mécanique, le Range Rover Electric dispose de deux moteurs électriques, avec un moteur installé sur chaque essieu.
La puissance cumulée atteint 542,5 ch, tandis que le couple maximal s’élève à 850 Nm.
Malgré son poids important, le SUV britannique affiche donc des performances dignes de son statut. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,3 secondes.
Les reprises sont également très rapides : le Range Rover Electric passe de 80 à 120 km/h en seulement 2,7 secondes.
De quoi disposer d'une réserve de puissance largement suffisante, notamment lors des dépassements sur autoroute.
Une conduite encore plus silencieuse
Avec cette version électrique, Land Rover ne cherche pas uniquement à gagner en puissance.
L’absence de moteur thermique permet surtout de réduire considérablement les bruits mécaniques. À bord, les occupants profitent ainsi d’une ambiance encore plus feutrée.
C’est un point particulièrement cohérent avec la philosophie du Range Rover, dont l’expérience à bord repose depuis toujours sur la douceur et la sérénité.
La motorisation électrique vient donc renforcer cet aspect sans changer le caractère du véhicule.
Le Range Rover reste un vrai tout-terrain
L’électrification aurait pu pousser Land Rover à privilégier uniquement la route. Ce n’est pas le cas.
Le Range Rover Electric conserve une transmission intégrale et différents systèmes électroniques capables d'adapter la motricité en fonction du terrain.
Le SUV reste ainsi capable de s'aventurer sur des surfaces difficiles, tout en conservant une conduite plus classique sur autoroute ou en ville.
La motorisation électrique apporte même un avantage intéressant en tout-terrain : le couple est disponible immédiatement et les manœuvres peuvent être réalisées dans un calme presque total.
Un design fidèle au Range Rover
Pas question non plus de bouleverser le style du modèle.
Le Range Rover Electric conserve la silhouette caractéristique de la génération actuelle, mais reçoit plusieurs modifications spécifiques pour améliorer son efficacité aérodynamique.
La calandre a notamment été redessinée et le soubassement a été optimisé afin de mieux gérer les flux d’air.
Les jantes adoptent également un dessin spécifique.
La gamme proposera par ailleurs une version SV, plus exclusive et plus sportive, qui pourra notamment recevoir des jantes de 22 pouces.
Un prix qui devrait dépasser 1,8 million de DH au Maroc
Le Range Rover Electric reste fidèle au positionnement très haut de gamme du modèle.
Au Royaume-Uni, son prix de départ est annoncé à 154 070 livres sterling, soit environ 180 000 euros.
Pour le Maroc, Land Rover n’a pas encore communiqué de tarif officiel. Mais compte tenu du prix européen et du positionnement du modèle, il ne serait pas surprenant de voir le Range Rover Electric dépasser 1,8 million de DH une fois commercialisé dans le Royaume.
Le tarif pourrait évidemment grimper davantage selon la finition, les options et les équipements choisis.
Pour l'instant, son arrivée officielle au Maroc reste à confirmer.
Et au Maroc ?
Le Range Rover Electric marque une nouvelle étape pour Land Rover. La marque réussit à électrifier son modèle emblématique tout en conservant les principaux ingrédients qui ont fait son succès.
Avec près de 600 km d’autonomie, plus de 540 ch, une recharge rapide et une transmission intégrale, le nouveau SUV dispose d’une fiche technique particulièrement solide.
Son principal défi sera désormais de convaincre les clients habitués aux motorisations thermiques, tout en justifiant son tarif très élevé face aux autres SUV électriques de luxe.
Au Maroc, il faudra encore patienter avant de connaître sa date d’arrivée et surtout son prix officiel.
Une chose est déjà certaine : le Range Rover Electric ne renonce ni au luxe ni au tout-terrain pour passer à l’électrique.
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