Le chinois chez les marocains c’est de la mauvaise qualité, d'après mon expérience avec ce fournisseur, je peux les classer en 1ere classe pour le service après-vente et pour leur relation client sur tous les domaines au maroc, j’ai acheté une moto chez eux en 2010, et j’ai jamais penser que j’aurai des problèmes parce que je sais quel sont là et quel sont capable de répandre a tous mes besoin . pour moi si il soit chinois ou pas chinois c’est le prix et surtout le service après-vente qui compte pour moi .

à liiiire très important

http://www.motardactu.com/une-immatriculation-pour-les-cyclomoteurs-et-tricycles-147

Cher ami vous avez raison mais ce loi est daté du 20 novembre 2014 .
d après les dernières reportages a ce sujet sur le tv il y aura un changement capitale concernant les motos 2 a 3 roues dans les prochaines jours .
nota : dans ces reportages j ai pas entendu le mots permis.

Oui m. salim, prière que cette lois s'appliquera le plus proche possible

Bonjour,
et bien voila c'est fait, j'ai acheté la Cimatti bulk comme je vous l'avis dis que j'ai réçu tout début avril.
la livraison à pris un peu de temps du au fait qu'ils en ont reçu un certain nombre eu qu'il n'y a que 2 techniciens pour les préparées.
je tiens à souligner la gentillesse et le dévouement vis à vis de leurs clientèles de toute cette équipe de marrakech qu'est le patron, la secrétaire et les 2 techniciens. des personnes fort sympathique au demeurant, en tout cas avec moi. c'est déjà une bonne chose.
maintenant nous allons donc, puisqu'il y a le rodage et l'entretien de cette moto (que je pourrais faire moi même vu mes 35 ans d’expérience en 2 roues mais il faut bien faire fonctionner les entreprises marocaine)voir comment se comporte le sav (service après vente).je ne me fais pas trop d'illusion vu la gentillesse de l'équipe mais il faut également voir le comportement lorsque surgit des problèmes techniques.
passons à cette moto.
vous savez au combien il est très important de faire un bon rodage, cela vous garantie normalement d'avoir un moteur qui fonctionnera bien et que vous garderez longtemps sous condition que vous l'entreteniez bien, c'est à dire vérifier que le niveau d'huile ne soit jamais en dessous du minima et jamais au dessus du maxima, de veiller à bien faire les vidanges environ tous les 2000 km au mieux ou 2500 km,voir 3000 km au max.
je viens d'accomplir 480 km avec cette moto donc je finalise la première partie du rodage qui demande a ne pas dépasser une certaine vitesse dans les rapports engagés. je résumerais ainsi, pendant les 500 premiers kilomètres, surtout dès le début éviter de dépasser les 2000 tr/min; vers les 400 km et les évidement les 500 km, les 2250 tr/min sont les bien venus.
le freinage fonctionne bien, rien d'étonnant sachant qu'il y 2 disques à l'avant et 1 à l'arrière.
le comportement de la suspension avant est agréable toute seulement si le réglage de celle-ci est bien fait car sinon elle devient vraiment désagréable.
je m'explique, en haut de chaque fourche se trouve une visse de réglage manuel supportant 19 positions(en tout cas sur la mienne c'est comme ça); soit on tourne cette visse à gauche en direction de la lettre \ s\ , soit on la tourne vers la droite en direction de la lettre \ h\ .
le constat est que lorsque la route est vraiment lisse, le réglage demande à être en vers \ s\ , et évidement lorsque la route est accidenté, il vaut mieux allez vers \ h\ sans toute fois allez au max dans cette position car sinon la moto sautille vraiment trop alors que l'on peu allez au max en position \ s\ .
la suspension arrière est un peu raide mais un petit coup de réglage et hop cela devrait la rendre plus souple. disons que le réglage d'origine semble bien pour emmener une seconde personne. si on est seul et que l'on fais un peu de tout terrain, il faut vraiment mieux détendre un peu le ressort.
les passages de vitesse; je ne sais quoi dire pour l'instant car une boite de vitesse se rode également (et oui!).pour l'instant je trouve que lorsque l'on est en première, il est difficile de se mettre au point mort. effectivement lorsque l'on est au point mort, il faut avancer légèrement la moto en désembrayant pour passer au point mort sinon passer de la seconde au point mort directemlent est une autre solucion. avec un peit peu d'usure ce problème peu ce résoudre de lui même . a voir donc avec le temps.
la position de conduite est franchement agréable, quoique j'ai légèrement tourné le guidon vers moi mais bon cela dépend de chaque conducteur. on n'a pas tous la même taille.
la position des commodos est bonne, rien à signaler pour l'instant, à voir sous la pluie s'il n'y aura pas de problème dû à l'humidité.
les plastics et la visserie. et bien, c'est sûr ce n'est pas du bmw.
n'oublions pas que c'est une moto à 20 000 dirhams. les visses ne sont pas vraiment un problème car on en trouve partout et il est donc facile de les remplacer si nécessaire quant aux plastics, j'espère qu'ils supporteront bien le soleil de marrakech et évidement il ne vaut mieux pas tomber avec cette moto car je ne suis pas du tout sûr que ceux-ci résistent.
on peut toujours mettre des sliders mais faut-il encore trouver où les placer car cette moto n'a ps un cadre de ktm, on en est loin.
alors la question que tout le monde se pose. est ce que cette moto vaut sont prix ?
personnellement je pense que oui mais l'avenir nous le dira. on verra bien sa fiabilité et comment agit le sav et là on saura vraiment !
les pneus sont des duro hf918f, 110/70-17 m/c 54 h à l'avant et 140./70-17 m/c 66h à l'arrière.les 2 en tubeless. je les trouve moyens mais bon difficile de vraiment en parler sachant qu la moto est en rodage donc je n'ai pas pus vraiment les exploiter. ceci étant, cela se change et il en existe beaucoup qui sont très bon, il suffit de passer commande.
déjà des metzeler lasertec en 110/70 m/c 54h tl et 140/70 m/c 66h tl seront sans aucun doute meilleur.
le top du top, pour les puristes, serait certainement des metzeler sportec m7 rr en 120/60 zr 17 m/c 55w tl à l'avant ou des 150/60 zr 17 m/c 66w tl à l'arrière si cela passe. pneus excellent pour la route et non pas pour faire du tt.
mais le prix risque d'en effrayé plus d'un. on se rabattra alors plutôt sur les lasertec. c'est ce que j'ai sur mon Bmw r100gs paris-dakar en france et franchement, je les trouve vraiment bien.
voilà pour le petit topo de cette nouvelle moto.
d'autres information viendrons certainement en leurs temps.
bonne journée à tous.

Merci m. bougerol, pour le partage de votre expérience que je trouve très passionnante ! félicitation et mabrouk la moto

Salam,

merci m. bougerol pour ces infos, j'aimerai savoir s'il vous plait, est ce que ce Cimatti bulk nécessite le permis pour le conduire?

papier 50 ou 150?

merci d'avance

Je répondrais ainsi:
exceptionnellement, cette moto est sans immatriculation donc sans permis.
il est possible également que dans un futur proche, les exceptions de ce genre ne soient plus possibles suite au remaniement des lois marocaines assujettit aux véhicules sans permis et au resserrement des lois déjà en vigueur.
dans quelques temps, il sera possible également que l'on nous demande de présenter tout les véhicules sans permis que cela soit des 50cc, des 125cc ou des 150cc à un bureau compétent pour lui attribuer un numéro, un peu comme une immatriculation; ceci toujours suite au remaniement des lois marocaines sur les véhicules sans permis.
résumons; si acheter des 125 cc ou des 150 cc sans permis est plus ou moins tolérer aujourd'hui, cela risque de changer et donc ce qui est possible aujourd'hui ne le sera certainement plus demain.
mon avis: ceux qui aurons des 125 cc ou des 150 cc alors qu'ils n'ont pas de permis, pourrons les garder et les conduire mais ceux qui voudrons en acheter ne le pourrons plus par le biais des circuits autorisés par l'administration marocaine

Slm
mrs khouya bougerol lmhm ana baghi nakhed had la moto obghitk tnss7ni waach nz3am 3lih wla la
obghit n3raf chnahowa lfar9 bin Cimatti bulk 150cc o Benelli vlm 150cc ochkon li7ssn ?!

Salam alikoum,
étant français et ne maîtrisant pas la langue arabe, il serait préférable de me poser des questions en langue française si possible afin que je puisse y répondre. merci!

Ila ma3ndekch permis bla matchrih ,ratl9a machakil aprés

De plus la Cimatti bulk est un copier coller de la Ktm duke 125

Bonjours tt le monde
j'aimerais bien savoir la suita d'histoire de mr bougerol avec leur Cimatti et les résultats de ce produit
merci de votre réponse

Bjr, j'ai cette moto depuis 7 mois,1 elle a vraiment de la geule, on dirai une cylindrée plus grosse, 2 meilleurs que la benelli, trés nerveuse pr une 150cm, rien avoir avec la benelli, la Cimatti déclanche très vite dans les tours que la Benelli faut attendre qu'on soit haut dans les tours, la chaine et le plateau sont bcp plus gros que la benelli, la Cimatti fait un bruit d'enfer sûrtout qu'on peut enlever le silencieux à la main, une fois fait on a l'impression qu'elle est encore plus puissante, personnellement j'en suis très content, homologué 1cv avec immatriculation on peut la conduire avec le permis a1 , b , a.
pour avoir eu les deux motos Benelli et cimatti, avec la Cimatti j'ai eu l'impression de passer à la catégorie supérieur, concernant chinois......toute les deux sont chinoises, y a que la bn600r (benelli) qu'y est fabriquée en italie sinon toute les cylindrées inférieurs sont chinoises qui ne veut pas dire mauvais.

??

Khouti bghit nakhd Cimatti chno li mezyana Cimatti wla Benelli