الشحن العادي أم السريع؟ تعرّف على الفرق في القدرة ومدة الشحن وتأثيره على البطارية، واختر ما يناسب تنقلك اليومي وسفرك بين المدن.
هل تشحن سيارتك ليلاً في البيت أم تعتمد على محطة عامة في الطريق؟ الجواب ليس مجرد مسألة سرعة. الشحن العادي، ويُسمى أيضاً الشحن البطيء أو بالتيار المتردد، مناسب لأغلب الاستعمالات اليومية. أما الشحن السريع، بالتيار المستمر، فيفيد أساساً في الرحلات الطويلة. في هذا المقال نشرح الفرق بينهما، وتأثير كل واحد على البطارية، وكيف تختار حسب استعمالك.
ما الذي يختلف بين الشحن العادي والشحن السريع
في الشحن العادي يصل إلى السيارة تيار متردد، ثم يحوّله الشاحن المدمج فيها إلى تيار مستمر ليُخزَّن في البطارية. لذلك تتحدد القدرة هنا بالشاحن المدمج في السيارة، وهو في الغالب بين 3.7 و11 كيلوواط، وقد يصل إلى 22 كيلوواط في بعض الموديلات. أما مقبس المنزل العادي فيوفر قدرة أقل بكثير، وهذا ما يطيل مدة الشحن.
في الشحن السريع تزوّد المحطة البطارية بالتيار المستمر مباشرة، فتتجاوز الشاحن المدمج. وتتراوح قدرة المحطات بين 50 كيلوواط وأكثر من 150 كيلوواط. غير أن السرعة الفعلية تبقى محدودة بالسيارة نفسها وبحالة بطاريتها ومستوى شحنها الحالي. ولا تحافظ معظم السيارات على أقصى قدرة من أول الشحن إلى آخره.
إذن تتوقف مدة الشحن على ثلاثة عوامل: قدرة المحطة، وقدرة السيارة على استقبال الطاقة، ومستوى الشحن عند البداية. وتختلف هذه المدة من موديل لآخر، ولا يمكن حسابها انطلاقاً من القدرة المكتوبة على المحطة وحدها.
أي شحن يناسب أي استعمال
إذا كانت تنقلاتك يومية بين البيت والعمل، فالشحن العادي يكفي في أغلب الحالات، بشرط أن تتمكن من الشحن كل ليلة. فبطارية ممتلئة كل صباح تعني أنك لا تحتاج إلى محطة عامة في الأيام العادية.
في رحلة من الدار البيضاء إلى الرباط مثلاً، لا يكون الشحن السريع ضرورياً، لكنه قد يفيد في استكمال الشحن قبل العودة. أما في الرحلات الطويلة نحو مراكش أو طنجة، فيصبح الشحن السريع الأداة الأساسية. وفي هذه الحالة ينبغي التعرف على المحطات على طول الطريق قبل الانطلاق، لأن توزيعها لا يزال غير متساوٍ بين المدن والطرق.
في فصل الصيف ترتفع حرارة البطارية، وبعض السيارات تخفض قدرة الشحن السريع لحمايتها. ركن السيارة في الظل أو في مرآب يقلل هذا التأثير، لكنه لا يلغيه تماماً.
تصمم الشركات المصنعة بطارياتها لتتحمل النوعين من الشحن. غير أن الشحن السريع المتكرر، خاصة في الحرارة المرتفعة، قد يسرّع تقادم البطارية قليلاً. وتفقد البطارية عادةً جزءاً صغيراً من سعتها خلال السنة الأولى، ثم تتباطأ هذه الوتيرة. ويُعد الشحن العادي اليومي في الغالب الخيار الأقل إجهاداً للخلايا.
تجنّب إبقاء البطارية عند 100 في المائة أو عند مستوى منخفض جداً لفترات طويلة. وتوصي كثير من الشركات بالحد من الشحن عند نحو 80 في المائة في الاستعمال اليومي، والوصول إلى 100 في المائة فقط قبل رحلة طويلة. ويمكن العثور على الإعداد الدقيق في قائمة إعدادات السيارة أو في دليل المالك.
الشحن في البيت يكون في الغالب أقل كلفة من الشحن السريع في المحطات العامة، لكن الأسعار تختلف حسب مزود الكهرباء والعروض المعمول بها. تحقق من عقدك وأسعار مشغلي المحطات قبل المقارنة، ولا تعتمد على تقدير للكلفة لا يذكر مصدره.
أما السيارات الهجينة القابلة للشحن فيمكنها، بالشحن العادي، السير في الوضع الكهربائي لمسافة قصيرة. والشحن السريع نادراً ما يكون ضرورياً فيها، لأن بطارياتها أصغر ولديها محرك حراري احتياطي.
لا يُصمَّم مقبس المنزل العادي لشحن طويل بتيار مرتفع. لذلك اطلب من كهربائي مختص فحص التمديدات قبل أن تعتمد الشحن المنتظم، ويفضّل تركيب شاحن جداري وفق المعايير المعمول بها. ولا تمد الكابل بوصلة متعددة المقابس أو بمحول مرتجل.
في الشحن السريع اتبع تعليمات المحطة والسيارة. وإذا ظهر دخان أو رائحة غير معتادة أو صوت غريب أو مؤشر تحذير، فأوقف الشحن واتصل بخدمة ما بعد البيع أو بالجهات المختصة حسب الحالة.
أسئلة شائعة
هل يمكن استعمال الشحن السريع يومياً؟
نعم، تسمح به أغلب السيارات، لكن الشحن العادي اليومي يحافظ على البطارية بشكل أفضل. احتفظ بالشحن السريع للرحلات التي يوفر فيها وقتاً حقيقياً.
لماذا يبطؤ الشحن السريع في نهاية الجلسة؟
بعد مستوى معين تقبل البطارية طاقة أقل لحماية نفسها، ولهذا تعرض المحطة قدرة أضعف في آخر الجلسة.
هل يجب انتظار نفاد البطارية قبل الشحن؟
لا. بطاريات الليثيوم أيون لا تحتاج إلى تفريغ كامل قبل كل شحن، والشحن المتكرر بجلسات قصيرة يكون عادة أفضل من ترك البطارية تنزل إلى مستوى منخفض جداً.
هل الشاحن الجداري ضروري؟
ليس بالضرورة. قد يكفي مقبس مقوّى ومركّب بشكل جيد في حالات الشحن البسيط. أما الشاحن الجداري فيوفر قدرة أكثر استقراراً وأماناً للاستعمال اليومي.
مقارنة السيارات الجديدة
كن أول من يعلق على هذا المقال.