Nouveau GAC Aion V : le SUV électrique chinois qui veut bousculer le Peugeot e-3008

GAC poursuit son développement en Europe avec l’Aion V, un SUV 100 % électrique qui mise sur son espace à bord, son équipement généreux et surtout un prix bien placé. Lancé en France à partir de 35 990 €, il annonce jusqu’à 510 km d’autonomie et 204 ch.

Après l’Aion UT, GAC poursuit son offensive sur le marché européen avec l’Aion V. Ce nouveau SUV électrique familial arrive en France avec l’ambition de se faire une place face à des modèles comme les Peugeot e-3008 ou le Citroën ë-C5 Aircross.

Son principal argument ? Un gabarit généreux, une dotation assez complète et un tarif de départ inférieur à 36 000 €, alors que le marché des SUV électriques reste particulièrement concurrentiel.

Un SUV électrique aux dimensions généreuses

Même s’il est présenté comme un SUV compact, l’Aion V affiche des dimensions plutôt généreuses. Il mesure 4,605 mètres de long, 1,876 mètre de large et 1,686 mètre de haut, avec un empattement de 2,775 mètres.

À titre de comparaison, il dépasse d’environ 6 cm le Peugeot e-3008 en longueur. Cet encombrement supplémentaire profite notamment aux passagers arrière, qui disposent d’un espace appréciable pour les jambes.

Le coffre offre quant à lui 427 litres en configuration normale selon la norme VDA, mais peut atteindre jusqu’à 1 837 litres une fois la banquette rabattue.

La banquette arrière est divisée selon une configuration 60/40 et peut également être inclinée jusqu’à 137 degrés pour améliorer le confort des passagers.

Un design robuste qui sort du lot

Avec l’Aion V, GAC a choisi un style assez différent de celui de nombreux SUV électriques chinois.

La silhouette est plutôt carrée et robuste, tandis que la face avant évite le traditionnel bandeau lumineux qui relie souvent les deux projecteurs sur les modèles électriques récents.

Le SUV reçoit des phares LED rectangulaires à l’avant et des feux arrière verticaux. Les passages de roues marqués, les barres de toit et les poignées de portes affleurantes renforcent son côté SUV.

Le dessin reste finalement assez sobre, avec une volonté de donner à l’Aion V une identité visuelle qui lui est propre.

Une ambiance intérieure tournée vers le confort

À bord, GAC privilégie une présentation moderne et fonctionnelle plutôt qu’une débauche d’éléments spectaculaires.

Le conducteur dispose d’un combiné numérique de 8,88 pouces, tandis que l’écran central atteint 14,6 pouces. Une grande partie des fonctions passe par cette interface, avec relativement peu de commandes physiques.

La dotation commence déjà sur une bonne base avec la finition Premium. On retrouve notamment les sièges avant et arrière chauffants, les sièges avant ventilés, le volant chauffant, le toit panoramique, le hayon électrique mains libres et un chargeur de smartphone sans fil de 50 W.

La finition Luxury ajoute notamment des sièges avant massants, une sellerie associant cuir synthétique et cuir véritable ainsi qu’un compartiment de 6,6 litres capable de refroidir ou de réchauffer son contenu.

L’Aion V propose également une fonction permettant d’incliner fortement les sièges avant pour créer une position proche d’une couchette.

204 ch et jusqu’à 510 km d’autonomie

Pour son lancement en France, le GAC Aion V est proposé avec une seule motorisation électrique.

Il s’agit d’un moteur synchrone à aimants permanents développant 204 ch et 210 Nm de couple, entraînant les roues avant. Le SUV annonce un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h.

La batterie affiche une capacité nette de 75,26 kWh et utilise la technologie LFP, ou lithium-fer-phosphate.

Selon le cycle WLTP, l’Aion V peut parcourir jusqu’à 510 km sur une charge. Sa consommation mixte annoncée atteint 16,7 kWh/100 km, tandis que l’autonomie en cycle urbain peut monter jusqu’à 708 km selon les données communiquées pour la France.

Recharge rapide jusqu’à 180 kW

L’Aion V repose sur une architecture électrique de 400 volts et accepte jusqu’à 180 kW en recharge rapide DC.

Sur une borne compatible, GAC annonce seulement 24 minutes pour passer de 10 à 80 %. De 30 à 80 %, il faut environ 16 minutes.

Pour la recharge en courant alternatif, le chargeur triphasé de 11 kW est fourni de série. Une recharge complète de 0 à 100 % demande environ 8h30.

Le SUV dispose également de la fonction V2L, qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter certains appareils électriques, jusqu’à 3,3 kW avec l’adaptateur adapté.

Une dotation technologique complète

GAC n’a pas oublié les technologies de sécurité et d’aide à la conduite.

Selon la finition, l’Aion V peut recevoir une caméra panoramique à 360 degrés, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie ou encore la reconnaissance des panneaux.

Plusieurs fonctions de surveillance et d’alerte sont également prévues pour détecter les risques de collision ou certains signes de fatigue du conducteur.

Côté connectivité, le SUV propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une connexion 4G, la navigation HERE Maps avec localisation des bornes de recharge ainsi que des mises à jour logicielles à distance.

Le système audio repose sur neuf haut-parleurs, accompagnés d’un caisson de basses.

À partir de 35 990 € en France

Le prix constitue sans doute l’un des arguments les plus importants du nouvel Aion V.

En France, le SUV électrique démarre à 35 990 € avec la finition Premium. La version Luxury est affichée à 36 990 €, soit seulement 1 000 € de plus.

Avec ces tarifs, GAC affiche un positionnement particulièrement agressif face aux SUV électriques européens. La marque mise clairement sur l’équilibre entre prix, autonomie, équipement et espace intérieur pour convaincre les familles à la recherche d’un SUV électrique.

À noter que le modèle ne devrait pas être éligible au bonus écologique français, malgré sa production sur le sol européen.

Une production en Europe

Le GAC Aion V destiné au marché européen présente une autre particularité : il est produit en Autriche, dans l’usine Magna Steyr de Graz.

La production européenne a débuté en mars, dans le cadre du plan de développement de GAC sur le Vieux Continent.

Le constructeur souhaite ainsi étoffer progressivement sa présence européenne avec plusieurs modèles, dont l’Aion UT et l’Aion V.

Et au Maroc ?

Pour l’instant, aucun prix officiel ni aucune date de commercialisation de l’Aion V au Maroc n’ont été annoncés.

Son arrivée en France reste néanmoins intéressante à suivre pour le marché marocain, où les constructeurs chinois prennent progressivement davantage de place et où l’offre de voitures électriques continue de s’élargir.

Avec ses 510 km d’autonomie WLTP, ses équipements et son positionnement tarifaire en Europe, l’Aion V pourrait être un modèle intéressant à suivre dans le Royaume.

Mais pour connaître son éventuelle arrivée au Maroc, ses versions et surtout son prix, il faudra attendre une annonce officielle de GAC ou de son représentant local.

Fiche technique GAC Aion V

Motorisation : 100 % électrique

Puissance : 204 ch

Couple : 210 Nm

Transmission : traction

Batterie : 75,26 kWh LFP

Autonomie WLTP : jusqu’à 510 km

Autonomie urbaine : jusqu’à 708 km

Consommation mixte : 16,7 kWh/100 km

0 à 100 km/h : 7,9 secondes

Vitesse maximale : 160 km/h

Recharge DC : jusqu’à 180 kW

Recharge de 10 à 80 % : 24 minutes

Recharge AC : 11 kW

Longueur : 4,605 m

Largeur : 1,876 m

Hauteur : 1,686 m

Empattement : 2,775 m

Poids à vide : 1 880 kg

Coffre : jusqu’à 1 837 litres

Prix en France : à partir de 35 990 €

À retenir

Avec l’Aion V, GAC propose un SUV électrique familial qui mise sur une batterie de 75,26 kWh, jusqu’à 510 km d’autonomie WLTP, 204 ch et une dotation technologique complète.

Son prix de départ de 35 990 € en France lui permet également de se positionner de manière offensive sur le marché européen. Reste maintenant à savoir si ce nouveau modèle franchira à son tour le pas vers le marché marocain.