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Le Jetour T2 2026 s'impose comme l'une des entrées les plus remarquées sur le segment des SUV baroudeurs au Maroc. Développé par Jetour — filiale aventure du groupe Chery — il arrive avec un positionnement assumé : un grand SUV tout-terrain à caractère outdoor, disponible en versions essence et hybride rechargeable, à un tarif qui bouscule sérieusement les références établies du segment. Face au Jeep Wrangler, au Ford Bronco ou au Toyota Land Cruiser, le T2 ne prétend pas jouer dans la même cour d'expérience et de réputation. Mais à 360.900 DH en version d'entrée, il propose un rapport capacités/prix que ses rivaux établis ne peuvent tout simplement pas égaler.
Ce qui distingue le T2 des autres SUV aventure de sa génération, c'est la cohérence de son projet. Pas un crossover urbain habillé en baroudeur — un vrai SUV à vocation tout-terrain, avec une architecture sur cadre, des portières largement ouvrantes, des angles de franchissement généreux et une transmission intégrale avec réducteur en option. Le genre de voiture qui donne envie de partir vers le Sud marocain un vendredi soir, sans planifier son itinéraire.
Motorisation : 1.5 L Turbo Essence
Puissance : 156 ch
Prix à partir de 360.900 DH
PHEV 1.5 TD 375 I-DM Luxury
Retrouvez les prix actualisés et toutes les versions disponibles sur la fiche technique du Jetour T2 sur Moteur.ma.
Le T2 ne fait aucune concession au style urbanisé des SUV compacts. Sa carrosserie adopte des angles francs et des surfaces planes qui rappellent directement les Defender et Wrangler — une inspiration assumée qui donne au véhicule une présence visuelle hors du commun dans la circulation marocaine.
La face avant intègre une large calandre circulaire encadrée de projecteurs Matrix LED ronds — un clin d'œil aux grands tout-terrains classiques modernisé par une signature lumineuse à LED acérée. Les portières s'ouvrent à presque 90 degrés pour faciliter l'accès en terrain difficile, et les marchepieds latéraux intégrés facilitent la montée à bord malgré la garde au sol généreuse de 224 mm.
La version PHEV dispose d'une carrosserie légèrement modifiée avec la trappe de recharge intégrée dans l'aile avant droite — une intégration discrète et bien résolue qui ne trahit pas le caractère tout-terrain de l'ensemble.
Avec une longueur de 4,78 mètres et un empattement de 2,80 mètres, le T2 offre un espace intérieur généreux pour cinq passagers et leurs équipements d'aventure — sans être aussi encombrant qu'un pick-up à manœuvrer en ville.
L'habitacle mêle habilement l'ambiance robuste d'un vrai tout-terrain et le confort technologique d'un SUV moderne haut de gamme. Les matériaux résistants aux salissures côtoient la sellerie cuir premium, les écrans numériques dernière génération et l'éclairage d'ambiance — un équilibre qui correspond exactement aux attentes d'une clientèle qui veut partir en aventure sans renoncer au confort.
Points forts de l'habitacle :
C'est la configuration la plus accessible de la gamme. Ses 156 ch et 290 Nm de couple associés à la boîte DCT à 7 rapports offrent des performances suffisantes pour un usage tout-terrain exigeant. La transmission intégrale avec réducteur permet d'aborder des pistes sérieuses sans préparation particulière — l'Atlas ou les pistes des régions présahariennes sont dans ses cordes.
Sa consommation de 8,2 L/100 km est dans la norme pour un SUV de ce gabarit avec transmission intégrale et réducteur. En usage routier sur autoroute, elle peut descendre légèrement ; en usage tout-terrain intensif, elle montera naturellement.
C'est là que le T2 prend une autre dimension. L'association du bloc 1.5 Turbo et du moteur électrique libère 375 ch combinés et 530 Nm de couple disponibles quasi instantanément — une puissance considérable pour un SUV à vocation aventure, particulièrement utile en tout-terrain où le couple bas régime fait toute la différence dans les montées difficiles.
L'autonomie électrique de 139 km est l'une des plus élevées de sa catégorie au Maroc. Pour les conducteurs basés en ville qui gardent leur T2 pour les week-ends d'aventure, cette autonomie couvre une semaine entière de trajets quotidiens sans consommer une goutte d'essence. La consommation de 1,6 L/100 km en mode hybride rechargé est un argument financier direct — à condition de recharger régulièrement.
La capacité de franchissement en eau atteint 600 mm sur la version PHEV — un score remarquable qui ouvre des possibilités de franchissement que peu de SUV à ce prix peuvent revendiquer.
Le Jetour T2 conviendra particulièrement :
Aux passionnés d'aventure et de pistes qui veulent un vrai tout-terrain moderne sans payer le prix d'un Defender ou d'un Wrangler
Aux familles qui alternent usage quotidien urbain et grandes escapades dans le désert ou les montagnes marocaines
Aux conducteurs séduits par la technologie PHEV qui veulent maximiser leur autonomie électrique quotidienne tout en conservant des capacités de franchissement sérieuses
Aux acheteurs qui veulent le SUV le plus capable hors route dans une enveloppe budgétaire raisonnable sur le marché marocain
Vous pouvez comparer les caractéristiques techniques, équipements et prix de ces modèles directement sur Moteur.ma.
La gamme démarre à 360.900 DH pour la version 1.5 T 156 AT II et peut atteindre 419.900 DH pour la version PHEV 1.5 TD 375 I-DM Luxury
La version hybride rechargeable offre jusqu'à 139 km d'autonomie en mode 100 % électrique — l'une des plus élevées du segment au Maroc.
Oui. Il dispose d'une transmission intégrale avec réducteur, d'une garde au sol de 224 mm, de 6 modes de terrain dédiés et d'une capacité de franchissement en eau de 600 mm sur la version PHEV — des caractéristiques d'un vrai tout-terrain.
La version PHEV peut tracter jusqu'à 2.500 kg — suffisant pour une caravane ou une remorque chargée.
Le DEEPAL G318, le Jaecoo J7 PHEV, le GWM POER et le Jeep Wrangler constituent ses alternatives les plus directes sur le marché marocain des SUV aventure.
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