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Le Jetour Dashing 2026 arrive sur le marché marocain avec un positionnement soigneusement calculé : un SUV coupé sportif, disponible en versions essence et hybride rechargeable, à un tarif qui sous-coupe sérieusement les références européennes du segment. Là où le Peugeot 3008 ou le Volkswagen Tiguan jouent la carte de la réputation et de la finition premium, le Dashing joue celle du rapport valeur/prix — et il le fait avec un design qui assume pleinement ses ambitions stylistiques.
Ce n'est pas le SUV le plus raisonnable de sa catégorie. C'est l'un des plus expressifs. Et sur un segment où les acheteurs marocains commencent à regarder bien au-delà des badges européens, c'est un argument qui prend de plus en plus de poids.
Jetour Dashing Finition Luxury :
Motorisation : 1.6T-7DCT Turbo Essence
Puissance : 197 ch
Prix à partir de 279.900 DH
Le Dashing ne fait pas dans la demi-mesure stylistique. Sa silhouette de SUV coupé adopte une ligne de toit plongeante qui rejoint un hayon intégré au profil tendu — une proposition visuelle directement inspirée des coupés SUV premium européens, mais assumée avec une franchise que les marques établies n'auraient pas osé. La face avant intègre une large bande lumineuse LED traversante encadrée de projecteurs Matrix LED, qui lui donne un regard nocturne saisissant.
Les flancs sculptés et tendus reposent sur des jantes en alliage de 18 pouces au dessin diamanté, dont les détails de finition tiennent la comparaison avec des modèles vendus bien plus cher. La version PHEV se distingue par une trappe de recharge discrètement intégrée dans l'aile avant gauche — une solution propre qui préserve la cohérence stylistique de l'ensemble.
Avec une longueur de 4,58 mètres et un empattement de 2,75 mètres, le Dashing se positionne au cœur du segment des SUV compacts à empattement généreux. Sa garde au sol de 185 mm est correcte pour un usage mixte, sans viser les capacités tout-terrain du T2 avec lequel il partage la plateforme Jetour.
L'habitacle adopte une ambiance sportive et technologique cohérente avec la silhouette extérieure. La planche de bord épurée s'articule autour du large écran central de 14,6 pouces flanqué d'une instrumentation numérique de 10,25 pouces — une double dalle bien proportionnée qui évite l'effet écran envahissant que l'on retrouve chez certains concurrents chinois.
Points forts de l'habitacle :
C'est la motorisation la plus accessible de la gamme. Son moteur turbocompressé de 156 ch associé à la boîte CVT offre une conduite souple et homogène au quotidien, bien adaptée aux trajets urbains et périurbains. Sa consommation de 6,4 L/100 km est dans la norme pour ce type de motorisation — ni remarquable ni décevante.
C'est le choix naturel pour les conducteurs qui veulent le look coupé du Dashing et la dotation technologique généreuse des versions Ultra sans les contraintes et le surcoût d'une motorisation hybride rechargeable.
C'est ici que le Dashing change complètement de dimension et d'ambition. L'association du bloc 1.5 Turbo et du moteur électrique libère 326 ch combinés et 530 Nm de couple avec une transmission intégrale — une configuration qui transforme ce SUV coupé en une machine nettement plus sérieuse sur la route.
L'autonomie électrique de 80 km couvre largement une semaine de trajets quotidiens à Casablanca ou Rabat sans toucher au moteur thermique pour les conducteurs qui rechargent chaque soir. La consommation affichée de 1,5 L/100 km en mode hybride rechargé ne vaut évidemment que pour les conducteurs disciplinés dans leur recharge — mais elle illustre le potentiel économique réel du système pour les profils adaptés.
La suspension adaptative de la version PHEV ajuste automatiquement la fermeté des amortisseurs selon le mode de conduite sélectionné — un équipement qui affine réellement le comportement dynamique du véhicule et qui compense efficacement le surcroît de poids lié à la batterie.
Le Jetour Dashing conviendra particulièrement :
Aux conducteurs qui veulent un SUV coupé expressif à un budget bien en dessous des références européennes du segment
Aux acheteurs séduits par la technologie hybride rechargeable mais qui refusent de payer le prix d'un Peugeot 3008 PHEV ou d'un Volkswagen Tiguan eHybrid
Aux conducteurs urbains qui veulent profiter de l'autonomie électrique quotidienne tout en conservant les performances d'un 326 ch sur les grandes liaisons
Aux amateurs de design sportif qui valorisent la cohérence stylistique entre l'extérieur et l'ambiance intérieure du véhicule
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La gamme démarre à 249.900 DH pour la version Premium et peut atteindre 279.900 DH pour la version Luxury
Le Jaecoo J7 PHEV, l'Omoda C5 HEV, le Peugeot 3008 et le Chery Tiggo 7 Pro PHEV constituent ses alternatives les plus directes sur le marché marocain.
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