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Le DEEPAL G318 est désormais disponible au Maroc, et il ne ressemble à rien de ce que la marque chinoise a proposé jusqu'ici. Après les berlines et SUV urbains S05 et S07, la filiale électrifiée de Changan attaque un segment encore peu exploité : le SUV d'aventure à prolongateur d'autonomie. Affiché à partir de 426.895 DH, le G318 vise les conducteurs qui veulent rouler en électrique au quotidien sans renoncer aux longues distances ni aux pistes — un positionnement qui le place face au Toyota RAV4, au Jetour T2 ou au GWM Haval H7.
Le DEEPAL G318 est commercialisé au Maroc en deux versions, toutes deux animées par la technologie REEV (Range Extended Electric Vehicle) :
| Version | Prix | Transmission | Puissance | Boîte |
| 1.5T REEV Signature | 426.895 DH | Intégrale (4WD) | 252 ch | Automatique |
| 1.5T REEV Nomad | 456.895 DH | Propulsion (RWD) | 430 ch | Automatique |
Les deux versions s'appuient sur un moteur essence 1.5 turbo qui ne sert qu'à recharger la batterie : les roues sont toujours entraînées par l'électrique. La puissance fiscale s'établit entre 8 et 10 CV selon la version.
Retrouvez les prix actualisés et toutes les versions disponibles sur la fiche technique du DEEPAL G318 sur Moteur.ma.
Difficile de passer inaperçu au volant du G318. Sa silhouette carrée et musclée évoque les grands 4x4 d'expédition, loin des lignes fluides des SUV urbains. La face avant se distingue par une signature lumineuse LED en forme de « C », une calandre expressive et des protections de carrosserie renforcées qui assument pleinement le caractère baroudeur.
À l'arrière, le hayon porte une roue de secours apparente — un clin d'œil assumé aux tout-terrains classiques — tandis que les poignées de portes affleurantes rappellent que ce véhicule appartient bien à la génération électrifiée. Le toit panoramique est complété par un support de galerie avec éclairage intégré, pensé pour le camping et les activités outdoor.
Côté châssis, la suspension pneumatique intelligente permet d'ajuster la garde au sol entre 210 et 240 mm, un argument concret pour les pistes marocaines de l'Atlas ou du Sud.
L'habitacle du G318 joue clairement la carte du premium technologique :
La présentation intérieure et le choix des matériaux placent le G318 au-dessus de ce qu'on attend habituellement dans cette gamme de prix. Le coffre, spacieux et modulable, a été pensé pour les départs en week-end chargés — glacière, matériel de camping et bagages familiaux compris.
C'est le cœur du sujet. Le G318 n'est ni un hybride classique ni un électrique pur : c'est un REEV, un électrique à prolongateur d'autonomie. Le moteur essence 1.5 turbo de 148 ch ne propulse jamais les roues — il fonctionne uniquement en générateur pour recharger la batterie.
Concrètement, cela donne :
Pour le tout-terrain, le G318 embarque un différentiel arrière verrouillable, 5 modes de terrain (sable, neige, boue, franchissement d'eau, terrain accidenté) et 4 modes de conduite. La capacité de remorquage atteint 1,6 tonne.
Pour un usage principalement urbain avec quelques escapades, la version Signature à 426.895 DH suffit largement. Les conducteurs qui veulent le maximum de performances et de couple opteront pour la version Nomad et ses 430 ch.
Le DEEPAL G318 conviendra particulièrement :
Aux familles qui alternent ville la semaine et grands trajets le week-end
Aux amateurs d'outdoor, de camping et de pistes — Atlas, régions sahariennes
Aux conducteurs séduits par l'électrique mais freinés par le réseau de bornes encore limité hors des grandes villes
Aux technophiles qui veulent un équipement très complet sans monter dans le premium allemand
À ceux qui cherchent une alternative originale aux SUV thermiques classiques du segment
En revanche, si votre usage est exclusivement urbain, un SUV électrique pur plus compact sera plus rationnel.
Avant de signer, voici les concurrents directs du G318 à mettre dans la balance :
Vous pouvez comparer les caractéristiques techniques, équipements et prix de ces modèles directement sur le comparateur Moteur.ma.
Le DEEPAL G318 2026 est proposé à partir de 426.895 DH pour la version Signature (4WD, 252 ch) et 456.895 DH pour la version Nomad (430 ch). Prix officiels communiqués par l'importateur, susceptibles d'évoluer selon les promotions en cours.
Deux versions sont commercialisées au Maroc : 1.5T REEV Signature à transmission intégrale et 1.5T REEV Nomad. Toutes deux sont équipées d'une boîte automatique et de la technologie à prolongateur d'autonomie.
Les deux versions utilisent le même principe REEV. La Signature (252 ch) couvre largement les besoins d'un usage mixte ville/route. La Nomad (430 ch, 575 Nm) s'adresse à ceux qui veulent des performances supérieures et le maximum de capacités de remorquage.
L'autonomie combinée atteint environ 848 km (batterie + prolongateur essence). En mode 100 % électrique, le G318 parcourt environ 138 km — de quoi couvrir les trajets quotidiens sans consommer une seule goutte d'essence.
Le G318 affronte le Toyota RAV4 (388.900 DH), le GWM Haval H7 (405.900 DH), le Jetour T2 (360.900 DH), le XPENG G6 (417.800 DH) et le Tesla Model Y (419.990 DH). Son positionnement tout-terrain électrifié reste toutefois unique sur le marché marocain.
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