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Le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque Renault est véritablement sur tous les fronts au Maroc. Leader incontesté au sein du top 10 des ventes avec les Express, Clio et Kardian, il continue à proposer une motorisation diesel performante, en plus d’une gamme hybride intéressante (Clio, Arkana, Austral), ainsi que des motorisations électriques disponibles sur Mégane, R5 et bientôt R4.
Ne voulant pas surfer sur la nostalgie qui semble être un maître-mot de la transition électrique, (R5, 54 et Twingo) Mégane E-Tech se présente comme une proposition rafraîchissante. Tandis que les futures R5, R4 et Twingo jouent la carte du passé, la Mégane E-Tech s'affranchit de cet héritage pour offrir une vision résolument moderne et originale de la voiture électrique. Elle ne s'appuie pas sur des souvenirs, mais sur la promesse d'une expérience de conduite simple, intuitive et d'une fluidité qui frôle l'évidence.
Découverte en avant-première à Paris sur moteur.ma en juillet 2022, Au premier regard, la Mégane E-Tech se démarque par une silhouette qui ne ressemble à rien d'autre dans la gamme. Loin des formes carrées ou rétro, elle adopte une ligne de crossover compacte, à la fois élégante et dynamique. Ses roues imposantes, sa ceinture de caisse haute et ses lignes de caractère sculptées lui confèrent une personnalité distincte. Elle n'est pas un revival, mais une création originale qui assume son statut de pionnière. L'absence de bruit de moteur à l'approche renforce son allure futuriste, et les regards curieux qu'elle suscite dans la rue sont la preuve qu'elle ne laisse pas indifférent. C'est une voiture qui préfère l'innovation au clin d'œil historique.
Le plus grand atout de la Mégane E-Tech réside dans sa conduite, d'une facilité déconcertante. Démarrer, c'est simplement enclencher la marche avant et appuyer sur l'accélérateur. La réponse est immédiate, sans à-coups ni hésitation. C'est un pur plaisir de conduire, presque enfantin. On se surprend à prendre du plaisir à simplement filer sans vibration ni bruit, à se faufiler avec une aisance déconcertante dans le trafic. Son accélération instantanée, dynamique et linéaire (sans à-coups) permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondes.
Les commandes sont douces, la direction ultra directe est précise et la pédale de frein réactive. On a l'impression que la voiture fait tout pour nous simplifier la vie, rendant chaque trajet, même le plus court, très agréable.
À bord, le silence est l'élément dominant. Seuls les bruits de roulement et un très léger sifflement aérodynamique (à haute vitesse) se font entendre. Cette tranquillité offre un confort auditif rare et permet de se concentrer pleinement sur la route, ou de profiter de la musique avec une clarté exceptionnelle. C'est un véritable cocon, une bulle de sérénité au milieu de l'agitation urbaine.
L'intérieur de la Mégane E-Tech est à l'image de son extérieur : moderne et bien pensé. Le grand écran central, orienté vers le conducteur, et le tableau de bord numérique flottant créent une ambiance high-tech. L'interface, intuitive et fluide, est facile à prendre en main. Mais malgré cette débauche de technologie, la voiture ne perd pas son âme. Les matériaux en tissus recyclés sont agréables au toucher, la finition est soignée et l'habitacle spacieux, grâce au tableau de bord peu encombrant : le bloc de climatisation ayant été renvoyé sous le capot .
La Renault Mégane E-Tech est la preuve que l'avenir de la voiture électrique ne se limite pas à la réinvention du passé. Elle offre une expérience de conduite nouvelle, fondée sur la fluidité, la simplicité et le confort absolu. Son originalité, son silence et son charme émanant de sa modernité assumée. C'est un véhicule pour ceux qui regardent vers l'avant, et qui cherchent dans une voiture une expérience simple, apaisante et singulière.
Sa consommation d'électricité s'est avérée très basse en ville et sur le réseau national avec seulement 10,7 kWh au 100 km ce qui couplé à sa batterie de 60 kWh amène une autonomie réellement confortable de plus de 500 km réellement vérifiée (voir photo).
Sur un trajet Casablanca - Marrakech via autoroute, il faudra compter 60% de charge, alors que sur un trajet Casablanca - Rabat seulement 20% de batterie ont été nécessaire, idem pour le sud d’El jadida (Moulay Abdellah Amghar) : de quoi envisager quelques escapades sympathiques en toute sérénité… d’autant plus que 2 câbles de charges peuvent être adjoints avec la voiture pour pouvoir éventuellement la charger une un simple prise secteur le cas échéant.
